Becker mamba.4 im Test

Optik, Halterung, Stromzufuhr: Altbacken, aber stabil

Das Becker mamba.4 sieht auf den ersten Blick ein wenig altbacken aus, was für Motorradnavis nicht ungewöhnlich ist, schließlich müssen die Geräte einiges aushalten. Da wundert der breite Displayrahmen nicht so sehr. Dass es aber durchaus schicker geht, zeigt das neue TomTom Rider. Das wird wie das Becker auch mit Akku betrieben. Der Vorteil des Becker ist, dass es einen Wechselakku hat und somit auch für längere Touren geeignet ist. Alternativ kann man es laut Hersteller auch an die Motorradstromversorgung anschließen.

Immerhin liegt dem Becker mamba.4 eine stabile RAM-Halterung für den Motorrad-Lenker bei. Das Gerät ist außerdem wasser- und staubabweisend bis zu einem bestimmten Grad nach IP57-Standard.

Display, Routing & Bedienung: Routen nach Wunsch

Das Becker mamba.4 bietet ein 4,3 Zoll Display mit der für Navis üblichen Auflösung. Es soll laut Hersteller auch mit Motorradhandschuhen zu bedienen sein. Dafür hat man die Bedienelemente auf dem Touchscreen besonders groß gestaltet. Zudem hat Becker spezielle Features zur Routenplanung integriert. Man arbeitet dabei u.a. mit dem Portal BikerBetten.de zusammen, das spezielle Routen und Unterkünfte für Motorradfahrer auf dem mamba liefert. Dank der Funktion 'Becker Route Move' kann man die vom Navi berechneten Routen ähnlich wie bei Google Maps mit dem Finger einfach auf eine andere Straße ziehen. Das Becker bietet wie die meisten Motorradnavis auch die Möglichkeit extra kurvenreiche Strecken zu suchen, die sich wiederum dem fahrerischen Können anpassen lassen. Routen können bei Bedarf auch auf dem Computer geplant und dann auf das Navi übertragen werden.

Ausstattung: Ohne Stauinfos

Das Becker mamba.4 verzichtet wie viele ältere Motorradnavis unverständlicherweise auf einen Staumelder. Becker begründet dies mit Marktforschungsergebnissen, wonach Stauinformationen bei Motorradfahrern nicht sonderlich weit oben auf der Wunschliste steht. Die Konkurrenz sieht das aber offenbar anders: So hat das TomTom Rider sogar den Premium-Dienst TomTom Traffic an Bord. Ansonsten kann man über die Ausstattung nicht meckern. Sprachansagen werden per Bluetooth an das Helm-Headset übertragen, es gibt einen Fahrspurassistenten und Routen werden tageszeitabhängig berechnet. Per Text-To-Speech werden Straßennamen angesagt. Der Fahrspurassistent zeigt Kreuzungen und besonders Autobahnabfahrten realitätsgetreu in 3D an. Auch ein dreidimensionales Höhenprofil gibt es. Das Becker mamba.4 ist ansonsten in zwei Versionen erhältlich, die sich u.a. beim Kartenmaterial unterscheiden:

Becker mamba.4 CE LMU

- Kartenmaterial für Zentral-Europa (20 Länder)

Becker mamba.4 LMU Plus

- Kartenmaterial für Gesamt-Europa (47 Länder)
- Marco Polo Travel Guide
- ADAC Camping- und Stellplatzführer
- Schutztasche
- Zusätzliche Autohalterung mit Ladekabel

Fazit: Zu brav um für Furore zu sorgen

Das Becker mamba.4 ist ein gut ausgestattetes Motorrad-Navi, dem leider ein Staumelder fehlt. Wer auf diesen verzichten kann, der wird mit dem Gerät aber vermutlich genauso glücklich werden wie mit dem  Konkurrenten TomTom Rider (2015), das für unseren Geschmack aber deutlich schicker geraten ist. Und das Auge fährt ja bekanntlich mit...

Das Garmin zumo 590 ist ebenfalls eine Alternative und bietet ein größeres Display. Um sich gegen die beiden Hauptkonkurrenten TomTom und Garmin durchzusetzen, die schon lange Motorradnavis bauen, hätte Becker für unseren Geschmack etwas mutiger sein müssen. Dafür ist das mamba.4 immerhin vergleichsweise günstig.